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Dani, Jorge, Valentino. Los tres titanes de la parrilla de MotoGP, con permiso del ausente Stoner, salían desde la primera línea con tres pares de neumáticos blandos. Mirándose.

Pedrosa venía seguro. La carrera es una cosa y los entrenos otra, pero el dominio que el de Sabadell había tenido con su Honda por el trazado de Indianápolis, a lo largo del fin de semana, hacía presagiar que Dani buscaría salir rápido y marcharse sólo. Tenía su «pole», la segunda en todo el año, y buscaba eso, su segunda victoria de la temporada. La 3, la 46 y la 99. Las dos Yamahas y la Honda salieron bien, sobre todo Pedrosa, y se hizo la brecha que separó a tres pilotos excepcionales de un resto mediocre. Hasta que se cayó. Dani volvió a irse al suelo en plena curva cuando encabezada la carrera, a falta de 24 vueltas para el final.

Nuevo plantel. Lorenzo y Rossi se quedaron sólos en un pulso que empieza a ser habitual. Declaraciones cruzadas, un veterano contra una apuesta de futuro, dos hombres con mucho carácter que conviven en una misma escudería. Pero la diferencia con respecto a otros días fue que Lorenzo llegaba resabiado, por lo de Brno y por alguna más. Adelantó a Rossi porque iba rodando mejor que él, y lo mejor aún estaba por llegar.

Valentino, «The Doctor», el que iba lanzado a por su noveno campeonato del Mundo de motociclismo, siguió los pasos de Pedrosa y se fue al suelo. No es habitual ver a la Yamaha del italiano deslizándose por el asfalto, pero ya lo ha hecho por tercera vez en la temporada, Algo está cambiando.

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Dani Pedrosa, colosal, se había dedicado durante todo el fin de semana de entrenamientos libres a poner en su sitio a todos los gallitos de la parrilla en Indianápolis. Encabezó, con abrumadora autoridad, los entrenos del viernes sobre mojado y los de ayer sobre seco, terminando en la última vuelta con un crono de 1:40.271, medio segundo más rápido que la «pole» de Rossi de 2008. Lo mejor estaba por llegar.

Pedrosa hizo todo esto con una sola moto, por problemas con la primera de sus Hondas, y después de que en este mismo circuito en 2008 pasara por una carrera para olvidar en la primera ocasión en que probaba los neumáticos Bridgestone. Pero ayer, Dani salió al asfalto sin emplear neumáticos de calificación, más blandos y que permiten un ritmo de vuelta mayor, y eso le bastó para ser el piloto que se espera de él.

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